O futuro da experiência do usuário em mobilidade

Meu nome é Matthias, sou designer e entusiasta de carros. Também sou o Studio Lead da Goodpatch Berlin, onde consegui combinar os dois tópicos para o trabalho – Design e Mobilidade. Gostaria de começar com o termo “design” e diferenciar design estético e design centrado no homem.

Os dois carros acima estão sob o sistema de gestão de frotas, mas seguem abordagens muito diferentes. Primeiro, com foco no design centrado no homem, quero destacar o termo “design da experiência do usuário”. Na maioria das vezes, o “design da experiência do usuário” (UX) é invisível e só o reconhecemos quando algo não funciona. Em um carro, isso significa: se você está distraído ao dirigir ou não consegue encontrar um recurso, o UX está em más condições.

Eu esperaria um sistema mais avançado em um carro de gama alta como o Rolls Royce Cullinan, mas por que o infotainment aqui é tão diferente do resto da experiência do cliente de luxo?

A origem deste sistema de informação e lazer é o BMW ConnectedDrive de 20 anos atrás. Essa não era uma solução ruim na época, mas observe que isso aconteceu sete anos antes do lançamento do primeiro iPhone (2007).

A pergunta é: por que o UX em aplicativos para smartphones é muito melhor do que no seu carro atual? A diferença é:

Carros são produtos construídos, mas os serviços digitais precisam crescer.

Tendências de design de UX

gestão de frotas

Durante a primeira fase do nosso processo de design, muitas vezes ouço muitas razões para pular a pesquisa do usuário ou o teste de usabilidade: Prazos apertados do projeto e pressão para manter as entregas; Tempo ou dinheiro insuficientes – os orçamentos de pesquisa são os primeiros que o cliente procura; NDAs e preocupações em relação à confidencialidade; Ansiedade em torno de dar aos usuários acesso a produtos inacabados; Ou o clássico, “já conhecemos nossos usuários e o que eles querem”.

Tive a sorte de participar de diferentes fases e projetos de pesquisa. Testamos os próximos aplicativos para carros e perguntamos a usuários reais em todo o mundo sobre diferentes necessidades locais, requisitos de aceitação e comportamento. Esta pesquisa é sempre muito interessante. Por exemplo, ao pesquisar um aplicativo que alertaria os pais se seu filho com carteira de motorista estiver pegando o carro, descobrimos que, embora muitos proprietários de automóveis nos EUA o amassem, muitos europeus tinham preocupações com a privacidade.

Isso nos leva a uma tendência crescente que eu já vi:

O design de interações de tamanho único não funcionará no futuro. Os clientes exigirão interações pessoais e imediatas.

Outra tendência notável para os designers é “design generativo” e inteligência artificial. Isso mudará o jogo nos próximos anos. Não acho que nos afastaremos das telas de smartphones ou laptops em um futuro próximo, mas vamos ver como tecnologias como IA, comandos de voz, realidade aumentada e realidade virtual se desenvolvem.

Para dar uma olhada em um campo mais amplo da mobilidade, aqui está um exemplo de Berlim. Testamos diferentes protótipos e abordagens de um sistema gestão de frotas complementar de scooter com usuários iniciantes e pesados ​​em muito pouco tempo. Os usuários ficaram muito mais engajados com a marca depois e tiveram um entendimento muito melhor sobre alguns dos problemas que descobriram.

A tendência conectada que vejo aqui é:

Sistemas de design claros e profundos (incluindo interações de voz e IA)

Isso significa que os designers especializados em um tópico como a voz logo descobrirão que sua especialidade se tornará um conjunto de habilidades padrão nas empresas. Outra tendência que vejo é a UX aplicada a mais do que serviços e produtos. Imagino que, em um futuro próximo, todas as funções dentro de uma empresa sejam alvo de um designer de experiência. Em outras palavras, os designers também logo melhorarão os espaços de trabalho ou a cultura da empresa.

O terceiro movimento que vejo é XR (realidade cruzada). Para testar cenários maiores e mais holísticos, na Goodpatch desenvolvemos nossa própria ferramenta XR para acelerar nossos projetos de pesquisa. Aqui você pode ver nossa ferramenta, onde testamos experiências dentro e fora do carro, a IHM, os dispositivos conectados e os cenários de direção, incluindo rastreamento ocular.

Potente protótipo de realidade cruzada de experiências com carros digitais e V2X.

Os testes de usuário em VR são muito divertidos e já tivemos grandes aprendizados. Você pode pensar que é complicado testar com drivers mais antigos que nunca usaram óculos de realidade virtual, mas na verdade, em um de nossos testes globais de UX, descobrimos que os mais antigos levavam a experiência de realidade virtual mais a sério do que os mais jovens. Também testamos recentemente as interações da IHM em diferentes situações com pessoas na Alemanha e no Japão, e o participante mais velho tinha 86 anos.

Tendências em mobilidade

Nos próximos 10 a 20 anos, veremos a mobilidade focada na gestão de frotas pessoal e público de mercadorias e pessoas, viagens diárias, compras e feriados. Por enquanto, não se trata de gigantes e start-ups de tecnologia que poderiam dominar em áreas mais do que as montadoras tradicionais e os fornecedores de primeira linha. Acredito que as parcerias são fundamentais, e os concorrentes ficam mais satisfeitos quando podem trabalhar juntos em áreas de interesse comum.

Todos conhecemos o mantra CASE. Ele é compartilhado e discutido amplamente há mais de cinco anos. Vamos dar uma olhada em como isso se aplica hoje e no futuro.

“A mobilidade futura é sobre a busca de viagens sob demanda favoráveis ​​ao meio ambiente, integradas, automatizadas e personalizadas”.

Conectividade – Observamos o movimento da conectividade do usuário e do smartphone para tecnologias como V2X e V2V. O pagamento e os recursos convenientes, como entrega no porta-malas, estão aumentando.

Autonomia – As empresas estão tentando abordagens diferentes aqui: Comece com veículos autônomos em condições difíceis e aprenda rápido ou aprenda coisas novas passo a passo. Os AVs são testados em ambientes difíceis como São Francisco, mas também são muito previsíveis em condições mais estáveis ​​como as encontradas em Nevada. Alguns dizem: cinco níveis de automação são bons, mas, na verdade, parece que existem 1000 níveis. Parece ser mais difícil do que o esperado chegar ao nível 4 ou 5.

Compartilhamento – A pesquisa nos mostrou que o compartilhamento de serviços pode ter uma abordagem local muito diferente. Aprendemos que os usuários de serviços de compartilhamento de carros no Japão usam o tempo de aluguel para tirar uma soneca ou praticar um instrumento, mas não para realmente dirigir. Aceito a mobilidade contínua (de táxi a trem e scooter), pois está disponível na maioria das grandes cidades. Mas a integração da infraestrutura (cidade versus periferia) ainda é um desafio. Além disso, a propriedade restrita de veículos particulares nas cidades é um tópico permanente que os proprietários de automóveis precisam enfrentar.

sistema de gestão de frotas

Elétrico – Sim, vemos um pouco mais de veículos elétricos na estrada, mas a tecnologia das células de combustível a hidrogênio ainda não foi descartada. Em geral, as vendas de carros devem desacelerar durante e após o Covid-19.

Em conclusão

Combinei as tendências em UX e mobilidade para mostrar áreas de ação em que o design estará em alta demanda.

Os serviços e melhorias digitais estão acontecendo com uma frequência maior que o desenvolvimento de automóveis. O dilema usual de software versus hardware. Quando os carros finalmente se tornam “smartphones rolantes” (como prometido), como podemos acelerar o desenvolvimento sem ficar aquém dos padrões de segurança? Como é a produção de carros além do setor 4.0, com as atualizações automotivas de UX acontecendo com maior frequência?

Obviamente, os fabricantes de automóveis estão tentando e explorando novas oportunidades de vendas e negócios. Aí vem outro impulso: quando “dados” é a nova oferta de serviços, como é um “serviço premium” para OEMs? Isso exigirá um certo nível de confiança antes que os usuários se sintam confortáveis ​​o suficiente para compartilhar seus dados com as empresas (email, acesso a contatos, detalhes do cartão de crédito, etc.). As marcas de automóveis que têm essa confiança do consumidor estarão em melhor posição para coletar dados como informações sobre transações ou saúde e, posteriormente, estarão melhor preparadas para fornecer mais valor. A segurança é sempre a prioridade das empresas automotivas, e os fabricantes precisam seguir isso com os dados do cliente.

Para finalizar, aqui estão minhas sugestões:

Espero por mais pesquisas e testes

Presumo menos diferenciação por interface gráfica do usuário (GUI)

Como designer, eu pessoalmente desejo:

Medições de negócios adicionais após lucro e valor para o acionista

Discussão sobre taxas diárias x remuneração baseada em valor como agência

Mais disposição para feedback antecipado do usuário

Sistemas de design profundo (incluindo voz) para ter uma experiência personalizada, sob demanda e guiada

Teste rápido e holístico (incluindo realidade virtual e ampliada)

Você concorda ou discorda? Escreva-me uma mensagem.